خرید سرِ دسته دنده هایما S7 توربو -توربو پلاس و S5 اتومات ایساکو– روکش مشکی فابریک

خرید سره دسته دنده هایما  (1800 و 2000 توربو) S7 و S5 اتومات طرح فابریک مشکی، مناسب گیربکس اتومات با دکمه جانبی. قطعه اصل با لیبل شرکتی، ضمانت اصالت یدکده و ارسال سریع؛ پایان شل شدن و لق بودن دسته دنده هایما.

سره دسته دنده هایما S7 توربو، توربو پلاس و هایما S5 اتومات، همان قطعه‌ای است که بعد از چند سال کارکرد، نبودنش را با لقی، شل‌شدن و ظاهر به‌هم‌ریخته کنسول وسط احساس می‌کنی. این مدل طرح فابریک کارخانه است؛ مشکی، خوش‌دست، با دکمه کرومی جانبی و سازگار با گیربکس اتومات هایما 1800 و 2000، تا دوباره همان حس تعویض دنده نرم و دقیق روزهای اول را تجربه کنی.

کسانی که در اینترنت دنبال قیمت سره دسته دنده هایما S7 توربو چقدر است یا قیمت سره دسته دنده هایما توربو پلاس امروز می‌گردند، در واقع به‌دنبال این هستند که بدانند با پولی که می‌پردازند دقیقاً چه کیفیتی دریافت می‌کنند. سر دنده حاضر، نسخه طرح فابریک و مخصوص هایما ۱۸۰۰ و ۲۰۰۰ اتومات است؛ رویه مشکی مقاوم آن در برابر تعریق دست و تابش آفتاب، دیرتر ساییده و پوسته‌پوسته می‌شود و دکمه کرومی جانبی همان حس اطمینان سر دنده اصلی را منتقل می‌کند، طوری که هنگام جابه‌جایی بین حالت‌های P، R و D کوچک‌ترین لقی، گیرکردن یا ناهمخوانی در حرکت اهرم احساس نخواهی کرد.

این سر دسته‌دنده فابریک مناسب خودروهای هایما S7 و S5 توربو است و در کنار سایر لوازم یدکی هایما S7 توربو 1800 ،هایما S7 توربو 2000 و لوازم یدکی هایما S5 گزینه‌ای مطمئن برای حفظ کیفیت و تجربه رانندگی محسوب می‌شود.

یدکده به عنوان فروشگاه تخصصی قطعات هایما، این سره دسته دنده را صرفاً به عنوان قطعه فابریک هایما معرفی میکند نه یک نمونه متفرقه یونیورسال؛ به همین دلیل نصب آن بدون برشکاری و تغییر در اهرم انجام میشود، دکمه جانبی دقیقاً با مکانیزم قفل گیربکس سازگار است و طول عمر و حس کارکرد آن قابل مقایسه با نمونه های ارزان بازاری نیست.

راهنمای انتخاب سر دنده هایما S7 اتومات؛ تفاوت فابریک و متفرقه:

سر دنده هایما S7 اتومات در نگاه اول فقط یک قطعه ظاهری به نظر می‌رسد، اما در واقع جزئی از سیستم ایمنی تعویض دنده است و روی حس رانندگی و سلامت گیربکس اثر مستقیم دارد. به همین دلیل انتخاب میان نمونه‌های فابریک و متفرقه باید با دقت انجام شود تا هم ظاهر کابین حفظ شود و هم دنده‌ها نرم و بی‌صدا جا بروند.

سر دنده فابریک هایما S7 اتومات

• طراحی مخصوص گیربکس ۶ دنده اتومات هایما S7
  سر دنده فابریک، دقیقا بر اساس اهرم و مکانیزم قفل گیربکس اتومات هایما S7 طراحی شده است؛ پایه شیار‌دار، ارتفاع و زاویه آن با کنسول وسط و قاب دور دنده کاملاً هماهنگ است و بعد از نصب، هیچ لقی یا فاصله خالی دیده نمی‌شود. این هماهنگی باعث می‌شود دکمه کنار دنده نرم کار کند و در حالت‌های P، R، N و D جا رفتن دنده دقیق و مطمئن باشد. 

• کیفیت متریال و دوام روکش
  در نمونه فابریک، هسته داخلی مقاوم و روکش طرح چرمی و نوار کرومی مطابق استاندارد کارخانه استفاده شده که در برابر تعریق دست، نور آفتاب و استفاده روزمره دیرتر پوسته‌پوسته می‌شود. این کیفیت باعث می‌شود حتی بعد از چند سال، ظاهر کابین مثل روز اول مرتب و لوکس باقی بماند و ارزش فروش خودرو حفظ شود.

• ایمنی و حس رانندگی
  سر دنده اصلی، وزن و ارگونومی دقیق‌تری دارد و هنگام تعویض دنده احساس محکم و مطمئن بودن را به راننده منتقل می‌کند؛ این موضوع در رانندگی شهری و ترافیک، که تعویض بین D و N و R زیاد است، خستگی دست را کم می‌کند. همچنین چون مکانیزم قفل دنده به‌درستی عمل می‌کند، احتمال جا رفتن اشتباهی دنده یا گیر کردن در حالت P کاهش می‌یابد.

سر دنده متفرقه و یونیورسال

• مشکل فیت شدن و لقی
  بیشتر سر دنده‌های متفرقه و یونیورسال برای گیربکس‌های دستی یا مدل‌های عمومی طراحی شده‌اند و به‌وسیله آداپتور یا پیچ ریز روی میله دنده بسته می‌شوند؛ در ظاهر نصب می‌شوند اما پس از مدتی استفاده، کم‌کم شل می‌شوند و حین حرکت می‌توانند بچرخند یا لق بزنند. این لقی علاوه بر حس بد در دست، ممکن است باعث بد جا رفتن دنده و فشار اضافی به مکانیزم داخلی گیربکس شود.

• عدم هماهنگی با دکمه قفل و قاب اطراف دنده
  در گیربکس اتومات هایما S7 دکمه جانبی سر دنده، نقش قفل‌کننده ایمنی را دارد؛ نمونه‌های غیر فابریک معمولاً دکمه‌ای با کورس متفاوت دارند یا اصلاً به همین فرم طراحی نشده‌اند و برای کارکرد صحیح مجبور به دستکاری پایه یا قاب اطراف دنده می‌شوید. این دستکاری‌ها می‌تواند هم از نظر ایمنی خطرساز باشد و هم ظاهر کنسول وسط را به‌هم بزند و فاصله خالی بین سر دنده و قاب ایجاد کند.

• دوام پایین روکش و تغییر رنگ
  روکش سر دنده‌های متفرقه، اغلب از مواد ارزان‌قیمت ساخته می‌شود؛ به همین دلیل بعد از مدت کوتاهی در معرض آفتاب و گرمای کابین، رنگ می‌بازد یا پوسته‌پوسته می‌شود و حس پلاستیکی و بی‌کیفیت به دست می‌دهد. در نتیجه راننده‌ای که به‌خاطر قیمت پایین‌تر سر دنده متفرقه انتخاب کرده، خیلی زود دوباره مجبور به تعویض خواهد شد و هزینه‌اش در مجموع از خرید یک نمونه فابریک بیشتر می‌شود

• رفع لقی و شل‌شدن دسته دنده
  شایع‌ترین مشکل مالکان هایما، شل‌شدن و لق شدن سر دنده بعد از چند سال استفاده است؛ این قطعه با پایه و قفل فابریک، این لقی را از بین می‌برد و حرکت اهرم از P به R و D را دوباره دقیق می‌کند.

• بهبود ظاهر و حس کاربری کنسول وسط
  ترک‌خوردگی یا پوسته‌پوسته شدن روکش قدیمی، ظاهر کابین را کاملاً کهنه نشان می‌دهد. روکش مشکی این سر دنده در برابر تعریق دست و نور آفتاب دیرتر خراب می‌شود و کابین را یک‌دست و تمیز نگه می‌دارد.

• هماهنگی کامل با گیربکس اتومات
  استفاده از سره دسته دنده متفرقه روی گیربکس اتومات هایما، گاهی باعث ناهماهنگی در عملکرد دکمه قفل و سختی تعویض دنده می‌شود. این مدل فابریک بدون وارد کردن فشار اضافی روی اهرم، سال‌ها بی‌صدا و بدون مشکل کار می‌کند.

اگر برایت سوال شده چرا سره دسته دنده هایما شل می‌شود یا چه زمانی سره دسته دنده هایما را عوض کنیم، این چند علامت ساده راهنما هستند:

✅ لقی بیش از حد در زمان رفتن از P به R

✅ گیر کردن یا سفت شدن دکمه جانبی

✅ ترک خوردگی یا کنده شدن روکش

✅ تغییر نکردن احساس قفل شدن دنده در شیب

وقتی این نشانه‌ها را می‌بینی، بهترین کار تعویض کامل سر دنده است؛ چون این بخش، هم از نظر ایمنی (درگیر بودن صحیح قفل گیربکس) مهم است، هم در ظاهر کابین تاثیر مستقیم دارد .

سوالات متداول کاربران :

1. بهترین سرِ دسته دنده برای هایما S7 کدام است؟ برای خودروهای روزمره شهری و کسانی که به فابریک بودن اهمیت می‌دهند، همین سر دنده فابریک هایما S7 اتومات با شماره EA41‑46‑03001‑A بهترین انتخاب است؛ قطعات متفرقه از نظر دوام روکش و کیفیت دکمه در بلندمدت مشکل‌ساز می‌شوند

2. آیا سرِ دسته دنده هایما S7 قابل تعویض است و چگونه تعویض کنیم؟ بله؛ پس از قرار دادن دنده در حالت N و کشیدن ترمز دستی، قاب اطراف دسته دنده را کمی بالا می‌کشید، ضامن یا خار پایین سر دنده را آزاد می‌کنید و سر دنده قدیمی را به سمت بالا جدا می‌نمایید، سپس سر دنده جدید را روی میله قرار داده و تا جاافتادن کامل به سمت پایین فشار می‌دهید و ضامن را درگیر می‌کنید

3. چه زمانی باید سر دنده هایما تعویض شود؟ وقتی روکش سر دنده ساییده، ترک‌خورده یا رنگ آن رفته است، دکمه تعویض گیر می‌کند، دنده لق شده یا در حالت P و R به سختی جا می‌رود، زمان تعویض سر دنده فرا رسیده و نصب این قطعه فابریک می‌تواند مشکل را رفع کند.